プロフィール

このサイトはレンタルのVPSサーバーにおいて、debian GNU Linux上のWordPressで稼働しています。

記す記事のジャンルを絞ったりせず、ごった煮状態のカテゴリー分類で構成されたブログなので、あるテーマに特化した記事を読みたいという人にはあまり向かないかも知れませんが、なるだけカテゴリー分類とタグで分けているので関連記事を読みたいと思った人はそれらを使って探していただければと思います。

レンタルVPSとドメインの利用料金を賄う為、当サイトの記事にはアフィリエイト広告を設置しています。広告がウザイと思う方もいると思いますが、レンタルサーバー代などの運営コストがかかる現実は避けられないのでご理解頂きたいです。デジタルコンテンツは「デジタルタトゥー」とも呼ばれ、一度公開した情報は消したくても消えないという一面を持っていますが、矛盾する様に残しておいて欲しい情報がある日消えて無くなることもあります。私が記した記事に価値があるのかどうかは不明ですが、永続的にコンテンツを残して行くには維持費がかかります。

なお、「アフィリエイトで稼ぐ」という目的が主であれば、ジャンルを絞ってそれに特化した記事だけにするのが王道だと言われています。そうすればより検索順位がアップし収益につながるというのが常識です。しかし当サイトではそれは行っていません。なぜならアフィリエイトで稼ぐことは主目的では無いからです。そもそもアフィリエイトで稼ぐのが目的ならアフィリエイトに適さない情報「喫煙」についてはマイナス要素となり記す価値がありません。

そういう訳で当ブログでは、気ままに記事を記してそれらの記事の掲載を永続的に続けていくためのサーバー運営費を賄うことが出来れば十分だと考えています。

そういう主旨なので思いつきでブログ記事を記してますが、時々読み返して加筆するなど内容を少しずつ充実させる工夫はしています。しかし現在は仕事の環境の変化の理由であまりブログ更新できなくなってしまいました。コメントをいただいたらレスポンスはお返ししますが、少し間があくかも知れません。その点はご了承いただきたいです。

2018年4月29日、はてなブログからWordPressに移行させました。同時にセキュリティ的な配慮でSSL(HTTPS)、モバイルデバイスで増えてきたIPv6対応も済ませました。後は少しずつチューニングしてレスポンス改善させたいと思っています。

運営者について

元無線系エンジニア、その後ネットワーク・サーバー系(インフラ)エンジニア、Webエンジニアとして働いて来ましたが、最近は電気通信に類する公共事業関係に従事しています。Webエンジニアとしてまた働きたいのですが自分がやりたい仕事と巡り会うのはなかなか難しいものですね。

趣味

モータースポーツ全般好きです。サーキット走行、ジムカーナで遊んでました。所有していたお気に入りの車、バイクは、BMW・M3(E30)、マツダ・ロードスター(NA8C)。カワサキ・ゼファー750かな。これらの車やバイクはその時々によって事情があって手放したけどまた乗りたいです。

2輪車はモトトライアルもやってました。Beta Rev3は未だに手放せずに持っています。もう無茶な事は出来ませんが環境と機会があればまたモトトライアルをやりたいです。バイクテクニックの維持(バランス感覚とか、筋力とか)には継続が欠かせません。

喫煙

2016年夏から喫煙を再開しました。10年以上止めていたのですがふとしたキッカケ(ストレス)で耐えきれず煙草に逃げてしまいましたが、結果的に気分転換が下手くそな私にとってはリラクゼーションに良いアイテムとして役立ってくれています。手巻きたばこ、リトルシガー、シガリロ、シガー、パイプを趣味として楽しんでおり今では禁煙する気はありません。

趣味はかなり多かった方なのですが、現在はあまり趣味らしいことをしていません。また楽しい趣味を見つけられると良いなと思っています。

近況

2019年3月、仕事の関係で交通手段が必要になり軽自動車(テリオスキッドTA-J131G)を手に入れました。一般的にテリオスキッドと言えば4WDのイメージですが私が選んだJ131Gは後輪駆動の2WDです。更にマニュアルミッションなのでちょっと希少車かも知れません。

完全に足代わり用途に手に入れた車ですがスピードを出さずに乗ってもMTは慣れた操作で「操れる感覚」が楽しいです。年齢的な事もあるので大人しく乗ってます。

軽自動車だし背の高い車(ロールは多い)だけど車体の造りは「わりとマトモ」で、思っていたより忠実に走ってくれます。無駄無くスムーズに走らせる事は案外難しく、それを意識すると課題になってスポーツカーでなくても運転を楽しむ事が出来ます。車重がありパワーが少ないので無駄を無くす運転が工夫の余地ありで楽しみの一つです。

惜しいのは、せっかくのFRなのにマイナー車ゆえ機械式LSDが製品化されていない点です。機械式LSDを装着してあれば乗り方の幅が広がるので色々な状況に対応できる心地よさがあります。でもFRは山道などで挙動を制御し易くてイイです!言葉では説明出来ない感覚がFR使いには分かっていただけると思います。右足の操作だけで車の鼻を入れていける感覚って言うのかな。

SNS

aoipuchu@Twitterも使っているので良かったらフォローして下さい。ブログ記事へのコメントもお待ちしています。