テリオスキッド(TA-J131G)のクラッチ交換(その2)~ダイハツでクラッチ交換してもらった

TA-J131G

テリオスキッドを中古(約50,000KM走行)で入手した時から、クラッチを繋いだ直後に出る振動、音がずっと気にはなっていましたが、音が鳴らないポイントとクラッチの繋ぎ方を見つけてからはそれなりに乗れていました。半年ちょっと乗って7,000km弱なのでざっくりと言って月1,000KM走行のペースです。

しかし、エンジンの回転が2,500rpm以下でシフトチェンジすると、ズゥイインという振動が出る症状は依然として変わらないので、低回転では走行せざるを得ない場合はなるだけアクセルを踏まないという乗り方をして来ました。そして加速する時は低いギアで引っ張ってからシフトアップ。この乗り方でそれなりにやり過ごしてきました。

普段は一人で自宅と仕事場所へ行き来するのですが、ある日たまたま二人を乗せて(3名乗車で)市街地を走行した時、発進する最に1速ギアでクラッチを繋ぐと、ズガガガガという感じの振動、そして確実にクラッチの滑りだなという症状が現れました。走る度にかなり神経質にクラッチを繋がないと走り出すことが出来ません。普段より重い重量を動かすためにクラッチに負担がかかって耐えられず滑り症状が現れた訳です。

これを機にクラッチをオーバーホールすることに決めました。幸い一人で乗車する分には今まで通り、ちょっと気を使ってやれば乗れなくはありませんでしたので、ディーラーに相談して診断してもらい、やはりクラッチの摩耗ですねと結論が出てから、部品待ち、入庫のタイミングなどで半月以上ズルズルと引き伸ばしてしまいましたが、無事に交換してもらうことができました。

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テリオスキッド(TA-J131G)のルームライトLED化~手軽に光量アップで強くお勧めする!

メンテナンスというよりはカスタマイズの方になるかもしれませんが。

夜に乗ることが多いテリオスキッドですが、以前からルームライトが暗くて不自由をしていました。ホムセン(コーナン)に行った際、何気にバルブを見ていてT10×31と書かれたLEDランプがあることに気づきました。ちょっと高いなぁと思ったのですが、不自由さを改善できるのであれば早い方が良いなと、思い切って買ってしまいました。

Amazonで買った方が断然安かった・・・失敗

テリオスキッドのルームランプの構造はカバーを外すと下の写真の様になっていました。横に長いバルブ(管ヒューズみたいな外観)がT10×31です。現物を見てみれば板バネで固定してあるだけだと分かるので交換は簡単に行えます。

テリオスキッドルームランプ(T10✕31)純正

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テリオスキッド(TA-J131G)のヘッドライトバルブ交換~ロービームだけ更新

TA-J131G

たまたま別の目的があって、ホムセン(コーナン)に行った際、ワゴンセールに在庫処分品があったので物色してみたところ、テリオスキッドのロービームに適合するバルブ9006(HB4)が500円で販売されていたので買っておくことにしました。

スペアとして常備しておくつもりだったのですが、せっかく新しいのを買ったのであれば、新しい方を常用して、今まで使っていた方を非常用の予備としてストックする方が良いかなと、早速交換してみることにしました。

テリオスキッドのヘッドライトには3灯のバルブが使われています。
外側の大きな円の真ん中にあるバルブがロービーム、その斜め下にあるのがポジション、小さい円の真ん中にあるのがハイビーム。今回はロービームを買ったので大きな円の真ん中だけ交換作業します。このロービーム・バルブが一番使いますからね。

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